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两会集结号丨福建媒体:全媒体报道两会 “融”

2019-08-21 09:09 来源:寻医问药

  两会集结号丨福建媒体:全媒体报道两会 “融”

  美元虽进入升息通道,但步履艰难。新华社发

9、拉斯维加斯,总无家可归者:6208人纸醉金迷的赌城拉斯维加斯,就是个由金钱硬生生堆叠而成的城市,许多美国人怀抱着一夕致富的梦想来到此地,却因此一夜间导致身无分文的人也不在少数。报道称,辛格部长曾任印度陆军总司令,长期活跃于印度军事和外交界,曾访问过中国,出席东盟会议,主持印度对尼泊尔、越南等国的重大外交活动。

  报道还称,2012年初西方国家对伊朗实施强硬制裁后,当时伊朗原油出口降至略高于100万桶/日,主要的四个买家之一就是中国,其他三个是印度、日本和韩国。台当局限制两岸交流、阻碍青年发展的行径,引发岛内网友议论。

  报道称,研讨会的与会者重申了中国此前的贸易政策提议,即进一步开放中国的金融和汽车行业,但其方式不能影响中国的工业现代化计划,也就是中国制造2025。此次研究是第一次从生物量角度针对全球范围内各类物种所作的全面研究。

2017年9月,堪称世界最快、时速为350公里的高铁复兴号开始运行。

  双方均认为对方阵营意图称霸世界,这是造成紧张局势的原因之一。

  报道称台湾《中国时报》此前曾报道,该咨询委员表示,台湾人赴陆年龄层已降到高中生族群,已不再是大学毕业后才至对岸找工作,最近好几个朋友打电话给我,说他读建中的儿子,都要去大陆念清华,挡都挡不住,他们同学都在讲,念台大不如去大陆念清华!报道称,近期不少委员在咨询会议上多次呼吁台当局提早对应大陆开放,但台当局常这不行、那不准,未提出积极应对做法,仅强调赴陆的限制与风险。刘结一特别提及反对任何形式的台独图谋,意思是大陆不再放任民进党当局利用去中国化等柔性台独做法,继续阻碍两岸民间交流,割裂两岸民众的心理距离。

  这艘300英尺(约91米)长的游艇有18个房间,能够容纳36个客人,其中还有一个主卧室和两个VIP套房。

  一些量化指标可以让人重新审视一下中国在过去十年取得的成绩,在创新领域已经取得了实质性的进展。文章称,这些政策不仅仅是美国优先,它们越来越像是美国唯一。

  《日本经济新闻》也认为,中国正在吸收先进半导体技术。

  美国国务院一名不愿透露姓名的高级官员表示:在最初的90天内,美国财政部将致力于中止按照民用航空许可证政策规定所发放的特定许可证。

  德国《南德意志报》则称,中国以往作为废塑料接收国令人心存感激。例如,沈阳提出设立200亿元人民币机器人产业发展基金,香港也在机器人研发领域加大了投入。

  

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车市调查:一线城市交易下滑 西部成沃土

2019-08-21 10:47:17
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来源:每日经济新闻 作者:冒诗阳 刘旭 刘卫琰
文章称,曾经在核电建设领域落后于日美欧的中国,在浙江省建成的秦山核电站于1991年开始发电。

北京换购需求降温 一线城市不再求“量”

◎每经记者 冒诗阳

近日,北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉《每日经济新闻》记者,8月全国汽车交易量有小幅回暖,但北京的汽车交易量仍处在下行状态。

中国汽车流通协会数据显示,今年前7月,北京累计交易新车27.51万辆,比去年的31.47万辆下降了12.58%,增速低于全国近13个百分点。

实际上,北京,上海、天津、广州等城市由于限购政策对市场的影响,车市交易的不活跃。但这些保有量较大的城市,换购和增购需求成为销量的主要来源。豪华品牌、中高端SUV、新能源汽车等成为一线城市重要的销量构成,也是车企的重要利润来源。

北京换购需求下滑

在经历超过4年的限购政策考验后,本已趋向平稳的北京车市,从去年开始处于负增长,这种状态今年愈演愈烈。

据中国汽车流通协会的统计,今年前7月北京新车销量27.51万辆,比去年同期大幅下滑12.58%。而2014年北京共交易新车54.2万辆,与上一年58.3万辆的销量相比下降了7.04%。

颜景辉告诉记者,新车交易量下滑的原因之一,在于北京限购政策的收紧,新车牌照数量持续降低。另一个原因,在于换购需求贡献的销量出现下降。“北京70%以上的汽车消费都是换购需求带来的。”颜景辉表示,北京今年的新车销售量预计在50万辆左右,其中仅有12万辆是新购车。

然而,由于外在因素的影响,家庭换购汽车的需求在今年开始受到抑制。“北京家庭乘用车消费的主流在18万以上。”据颜景辉介绍,由于北京人均收入相对较高,再加上有换购需求的消费者人数较多,因此豪华品牌、中高级轿车和中大型SUV比较受欢迎。

不过,这部分消费对宏观经济的变化更为敏感。在一些业内人士看来,这也使得在今年宏观经济下行状态下的北京市场尤为敏感。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者,宏观经济的低迷、股市的震荡,以及二手车市场流转的不通畅,都是影响北京换购需求释放的原因。

在业内专家看来,基于北京地区较高的汽车保有量和越来越严格的限购政策,车市大幅回暖并不现实,但在限购城市中,汽车保有量和消费取向有较大差异。

沪新购车人数稳定

北京市统计局的数据显示,2014年北京民用汽车保有量已经达到532.4万辆,比上年末增加13.5万辆。其中,私人汽车437.2万辆,同比增加10.7万辆。按照北京2151.6万的常住人口计算,民用汽车千人保有量已经达到248辆。这一保有量远高于经济发展水平相仿的上海。

上海市统计局数据显示,2014年拥有2425.7万常住人口的上海,民用汽车达到255.19万辆。其中,私人汽车183.43万辆。民用汽车千人保有量仅为105辆,还不到北京的一半。

但上海新车的增长高于北京。据记者了解,北京2014年民用汽车保有量仅比上一年增长2.6%,而上海这一数据为8.5%。“上海很早就通过车牌拍卖的方式控制汽车数量。”颜景辉告诉记者,牌照拍卖的方式增加了购车成本,从而抑制了需求。在上海的购车人群中,新购车占比远大于北京,而新购车人数也较为稳定。

在上海最近一次8月15日的车牌拍卖中,成交均价高达8.26万元,高额成交价一定程度上降低了消费者对车价的接受能力。受此影响,上海地区销量排名居前的车型、级别和售价都低于北京。

据记者了解,2014年上海上牌量排名前五的车型,分别为上海大众桑塔纳、上海通用GL8、上海大众途观、上海通用英朗和上海大众帕萨特。而北京销量排名前五的车型,分别为一汽奥迪A6L一汽-大众迈腾北京现代伊兰特、上海大众帕萨特和一汽-大众速腾

有市场人士告诉记者,北京目前的新车销量已经逐步回到2007年和2008年的水平,预计新车销量再回到2010年销量超91万辆的水平难度较大。而在限购城市中,随着需求逐步稳定释放,这些经济相对发达的地区仍将是车企销量和利润的重要来源。

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